Roeland test de Pinion MGU (3 maanden duurtest)

Afgelopen najaar kreeg ik van Riese & Müller de mogelijkheid om drie maanden lang een Riese & Müller Delite5 Highspeed met de Pinion MGU (Motor Gearbox Unit) te lenen om te testen. Nou, daar zeg je als fietsliefhebber natuurlijk geen nee tegen.

Hier zijn mijn bevindingen.

WAT EEN GEWELDIG GRANDIOZE FIETS!!!!

…oké, wacht. Eerst even normaal doen.

Mijn eerste impressie na het ophalen van de fiets was gewoon erg goed. De looks zijn stoer en zeker in matzwart ziet hij er gewoon serieus goed uit. De eerste keer wegrijden voelt een beetje alsof je voor het eerst de ludicrous mode van een Tesla probeert. In de lage versnellingen kan de Pinion motor tot wel 160Nm aan kracht leveren. Je wordt nog net niet “to the stars and beyond” gelanceerd.

Tijdens het optrekken knalt de fiets door de mechanische 12-bak heen. Je moet een beetje van dat mechanische geluid houden, maar ik vind het eigenlijk wel wat hebben. Eerlijk is eerlijk: uit proefritten bij ons in de winkel weet ik dat niet iedereen fan is van het geluid van de MGU. Vooral in de eerste vier versnellingen hoor je de aandrijving behoorlijk. Maar goed… een Ferrari maakt ook lawaai en daar hoor je ook niemand over klagen.

Voor wie het systeem nog niet kent: de Pinion MGU is eigenlijk een beetje het “alles-in-één” idee. Motor en versnellingsbak zitten samen in één unit bij de trapas. Dus geen losse derailleur of versnellingsnaaf achterin, maar een afgesloten 12-versnellingsbak die elektronisch schakelt terwijl de motor het werk doet. Minder slijtage, weinig onderhoud en het schakelt ook nog eens onder belasting. Technisch gezien dus best een slim stukje Duitse degelijkheid.

Na een keer of twintig stilstaan en weer optrekken naar 45km/u in een paar seconden was het trucje wel duidelijk en kon het echte fietsen beginnen.

Door het volledig geveerde frame van de Delite5 glijd je over de weg alsof je in een oude Citroën DS rijdt (die auto waarvan Rolls-Royce ooit dacht: die vering willen wij ook wel). Oneffenheden in het asfalt voel je nauwelijks en zelfs in het bos voelt het alsof je een beetje zweeft.

Dit was eigenlijk allemaal dag één.

De rest van de week heb ik de auto laten staan en ben ik gewoon mijn dagelijkse ritjes van dorp naar dorp op de fiets gaan doen. Daar helpt het speed-pedelec gedeelte natuurlijk behoorlijk bij. Al moet ik eerlijk zeggen dat een speed pedelec persoonlijk niet helemaal mijn ding is.

Tot zover dus eigenlijk alleen maar positief.

Maar toen…

Na een paar dagen vrij dacht ik: laat ik mijn woon-werkrit van 50km enkele reis eens met deze fiets doen. Dat moet toch makkelijk kunnen.

Om lekker 45km/u te rijden zet je de fiets natuurlijk in de stevige ondersteuningsstand. Het display gaf een actieradius van 80km aan. Bestemming ingevoerd (48km) en het display zei eigenlijk gewoon: dat ga je halen.

Mooi.

Tot twee dorpen verder.

“Actieradius te laag voor bestemming.”

Dus ondersteuning een standje omlaag.
“Je hebt weer 20km over, je gaat het halen.”

Goed, doorgefietst tot in Deventer. Daar vond het display ineens weer dat het toch niet ging lukken.

Nog een standje omlaag dan maar.
Weer 20km extra volgens de computer.

Van Deventer naar Twello, door naar Teuge… en ja hoor: weer hetzelfde verhaal.

“Je gaat je bestemming niet halen.”

Dus naar de eco stand.

De fiets gaf nu weer 20km extra bovenop de afstand die ik nog moest, alleen ging hij zo niet harder dan ongeveer 35km/u. En dat is op de rijbaan tussen de auto's toch net wat te langzaam.

Dus (sorry oom agent, nood breekt wet) toch maar het fietspad op.

Tot één kilometer voor aankomst.

Accu leeg.

Mocht ik het laatste stuk zelf doen. En wat is zo’n Delite dan ineens zwaar zeg.

Ik was eerlijk gezegd goed chagrijnig. Een adviesprijs van bijna €9500 en dan een 800Wh accu die dit niet redt… dat voelt gewoon wat krom.

Tijdens het werk de fiets opgeladen, wat gespeeld met de motor-mapping en weer terug naar huis gefietst. Uiteraard door de stromende regen, want als het tegenzit moet je het ook goed doen.

Maar dit keer wel gehaald. Alleen wel met een lagere snelheid en dat was nou juist niet de bedoeling van een speed pedelec.

Dat was voor mij meteen ook het laatste woon-werkexperiment met deze fiets.

Daarna heb ik hem eigenlijk alleen nog gebruikt voor ritten onder de 40km. De dagen waren weer zonnig, de fiets weer fantastisch en alles voelde weer zoals het op dag één voelde.

Mijn eigen e-MTB met Bosch Performance Line CX voelde ineens bijna traag in vergelijking met deze. En waar je ook kwam met de fiets: iedereen vond hem mooi.

De bouwkwaliteit is overigens echt subliem.

Het Pinion MGU systeem heeft mij daarna ook geen moment meer teleurgesteld. In drie maanden tijd geen storingen, geen gekke dingen en het display is mooi helder. Met de FIT E-Bike App kun je bovendien vrij makkelijk je motorinstellingen en navigatie regelen.

Mijn conclusie?

Als iemand met een onbeperkt budget mij zou vragen welke e-bike hij moet kopen, dan zou ik deze niet aanraden als speed pedelec.

Maar wel de gewone versie.

Daar hebben wij in de winkel inmiddels al behoorlijk wat mensen blij mee gemaakt. Het Pinion FIT systeem en de Delite5 van Riese & Müller zijn simpelweg gewoon erg goed.

Alleen als speed pedelec voor mijn woon-werkafstand net wat onhandig.

Al moet ik eerlijk zeggen: ik vind speed pedelecs sowieso niet geweldig. Je wordt constant betoeterd en nageroepen met “klote wielrenner ga naar het fietspad”. Mensen snappen vaak niet dat je daar officieel gewoon op de rijbaan hoort.

Maar als normale e-bike?

Dan is de Delite5 — of een van de andere Pinion MGU modellen — toch echt wel ongeveer het beste wat er momenteel op de markt te krijgen is.